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Giovanni Vecchio

Investigador Adjunto

Línea de Investigación

Movilidad Justa y Eficiente →

Universidad

Universidad Católica
https://orcid.org/0000-0002-5920-1507
Fotografía de Giovanni Vecchio

Descripción Académica

Profesor Asociado del Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales, Pontificia Universidad Católica de Chile. Actualmente es editor en jefe de la Revista EURE – Revista Latinoamericana de Estudios Urbanos Regionales y Director del Núcleo Milenio en Transporte Justo. 

Planificador urbano del Politecnico di Milano. Magíster en Urban Planning and Policy Design, y Doctorado en Urban Planning, Design and Policy de la misma casa de estudios. 

Áreas de investigación

Su foco de investigación y desarrollo académico ha estado centrado en las implicaciones sociales de la planificación territorial, especialmente en el campo de la movilidad urbana, en relación con grupos y territorios vulnerables, desigualdades socio-espaciales y políticas urbanas.

 

Director del Núcleo Mileno Transporte Justo.

Publicaciones de Giovanni Vecchio

Documentos para Política Pública

Electromovilidad para el uso de las mujeres de Santiago de Chile

La electromovilidad requiere un enfoque interseccional de género. En Santiago de Chile, las mujeres, por sus viajes encadenados y menor acceso a la ciudad, valoran los beneficios del transporte eléctrico, pero enfrentan barreras de costo, seguridad y acceso. Comprender cómo el género y los factores socioeconómicos influyen en su adopción es clave para una transición energética equitativa.

Franco Galaz
0m
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Síntesis Investigación

Entornos escolares calmos

El concepto de Entornos Escolares Calmos amplía la noción de Zona de Tránsito Calmado, y añade otras dimensiones relevantes para las niñeces, como la calma, el ocio, la recreación,
la accesibilidad universal, el cuidado e, incluso, elementos de identidad.

Las propuestas de NNA se caracterizan por tener una mirada integral para mejorar los espacios públicos, donde no solo se busca reducir los riesgos de accidentes
viales, sino también crear entornos más agradables para todas las personas.

Franco Galaz
0m
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Publicaciones Científicas

Car dependency in the urban margins: The influence of perceived accessibility on mode choice

Título Car dependency in the urban margins: The influence of perceived accessibility on mode choice Autor(es) Lola Blandin, Giovanni Vecchio, Ricardo Hurtubia, Ignacio Tiznado-Aitken Proyecto Ciudades Accesibles Año de publicación 2024 Revista Transportation Research Part A: Policy and Practice Palabras claves Discrete choice, Mode choice, Perceived accessibility, Travel behavior, Periphery, Car dependence Resumen Car dependence […]

Paulina Véjar
2m
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Libros e informes

Resumen ejecutivo: Conflictos y oportunidades para la creación de espacios urbanos sustentables en la Estación Intermodal Lo Ovalle, La Cisterna

El desarrollo urbano territorial de La Cisterna ha estado históricamente vinculado al desarrollo de los sistemas de transporte. Si bien en un inicio la comuna de La Cisterna fue parte de la periferia urbana de Santiago, hoy tiene una posición mediterránea y estratégica, conectando la comuna de Santiago Centro con la zona sur de la ciudad por medio de su principal calle estructurante: Gran Avenida José Miguel Carrera. Tres grandes intervenciones de transporte urbanas, a partir de los años 60 y hasta inicios de la década pasada, afianzan la vocación de subcentro económico e intermodal del paradero 18 de Gran Avenida, donde se encuentra la Estación Intermodal Lo Ovalle: la consolidación de la Gran Avenida como un eje de relevancia metropolitana, la inauguración de línea 2 del Metro, y su posterior extensión hacia la intermodal La Cisterna.

Mariana Fuentes
0m
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Libros e informes

Estudio diagnóstico sobre conflictos y oportunidades para la creación de espacios urbanos sustentables en la Estación Intermodal Lo Ovalle, La Cisterna

El desarrollo urbano territorial de La Cisterna ha estado históricamente vinculado al desarrollo de los sistemas de transporte. Si bien en un inicio la comuna de La Cisterna fue parte de la periferia urbana de Santiago, hoy tiene una posición mediterránea y estratégica, conectando la comuna de Santiago centro con la zona sur de la ciudad por medio de su principal calle estructurante: Gran Avenida José Miguel Carrera. Tres grandes intervenciones de transporte urbanas, a partir de los años 60 y hasta inicios de la década pasada afianzan la vocación de subcentro económico e intermodal del paradero 18 de Gran Avenida, donde se encuentra la Estación Intermodal Lo Ovalle (Forray, Figueroa & Hidalgo, 2013): la consolidación de la Gran Avenida como un eje de relevancia metropolitana, la inauguración de línea 2 del Metro, y su posterior extensión hacia el intermodal La Cisterna.

Mariana Fuentes
0m
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Libros e informes

Resumen ejecutivo: Diagnóstico y propuestas participativas para el desarrollo sustentable del sector Huertos Mapuhue, La Pintana

El desarrollo urbano territorial de La Pintana ha sido el resultado de la instalación de huertas urbanas, activi­dades ciudadanas, y diferentes políticas y programas habitacionales. Estos procesos han generado enclaves de alta densidad y pobreza, intercalados con grandes paños de áreas verdes y zonas silvoagropecuarias1 de gran relevancia para el desarrollo sustentable y justo, tan importante para generar la resiliencia necesaria para el siglo XXI.

Mariana Fuentes
0m
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Libros e informes

Movilidad del cuidado: Dinámicas de movilidad e inmovilidad de cuidadoras/es y sujetos de cuidado en territorios vulnerables en contexto de pandemia

Las diferentes medidas tomadas para hacer frente a la pandemia han tenido un impacto desigual en comunas con alta pobreza multidimensional, como aquellas presentes en la periferia de Santiago. La crisis sanitaria también ha agudizado las brechas de género, tanto en relación a la presencia de las mujeres en el mercado laboral, como en la distribución del trabajo no remunerado (de reproducción y cuidado), asociado histórica y culturalmente al sexo femenino. La intersección entre género y la vulnerabilidad urbana es un tema de interés para las políticas públicas urbanas, en la medida en que gran parte de la población vulnerable es del género femenino: 54,3% de las personas en situación de pobreza extrema son mujeres (INE, 2017). Esta intersección también ha sido observada en investigaciones realizadas previamente por el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS) en territorios donde ha realizado investigación aplicada y actividades de participación, con el apoyo del Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU), por medio del Programa de Regeneración de Conjuntos Habitacionales (en adelante Programa de Regeneración). Desde el año 2018, el programa Laboratorios Urbanos de CEDEUS ha generado una relación de colaboración con el Programa de Regeneración en cuatro de los barrios donde se ejecuta en la Región Metropolitana. Estos son: las villas Volcán II, Volcán III, Marta Brunet – pertenecientes al territorio Bajos de Mena– en Puente Alto; y Parinacota, en Quilicura (Figura 1). Estudios previos desarrollados por CEDEUS y el Programa de Regeneración en estos territorios generaron antecedentes sobre la habitabilidad, entorno construido y movilidad cotidiana (Tabla 1), que llevaron a considerar la necesidad y relevancia de comprender los cambios acontecidos en las experiencias de habitar y movilidad en estos territorios, durante la pandemia.

Rocío Contreras Gómez
0m
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