Rodrigo Mora

Este libro es el tercero de la colección Tópicos de Sustentabilidad Urbana que lanzamos desde el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS). El objetivo de esta serie es entregar contenidos básicos y actualizados sobre temas relevantes asociados a la sustentabilidad urbana para estudiantes de pre y posgrado de Arquitectura, Economía, Geografía, Ingeniería, Planificación Urbana y Sociología, entre otras, así como a profesionales y tomadores de decisiones con interés y competencia en temas urbanos y territoriales. Accesibilidad y Movilidad, aborda tanto las externalidades negativas del transporte (como congestión, accidentes o contaminación) como las positivas, en particular la capacidad de integrar a las personas a las oportunidades que entregan las ciudades.

El concepto de Entornos Escolares Calmos amplía la noción de Zona de Tránsito Calmado, y añade otras dimensiones relevantes para las niñeces, como la calma, el ocio, la recreación,
la accesibilidad universal, el cuidado e, incluso, elementos de identidad.

Las propuestas de NNA se caracterizan por tener una mirada integral para mejorar los espacios públicos, donde no solo se busca reducir los riesgos de accidentes
viales, sino también crear entornos más agradables para todas las personas.

El desarrollo urbano territorial de La Cisterna ha estado históricamente vinculado al desarrollo de los sistemas de transporte. Si bien en un inicio la comuna de La Cisterna fue parte de la periferia urbana de Santiago, hoy tiene una posición mediterránea y estratégica, conectando la comuna de Santiago Centro con la zona sur de la ciudad por medio de su principal calle estructurante: Gran Avenida José Miguel Carrera. Tres grandes intervenciones de transporte urbanas, a partir de los años 60 y hasta inicios de la década pasada, afianzan la vocación de subcentro económico e intermodal del paradero 18 de Gran Avenida, donde se encuentra la Estación Intermodal Lo Ovalle: la consolidación de la Gran Avenida como un eje de relevancia metropolitana, la inauguración de línea 2 del Metro, y su posterior extensión hacia la intermodal La Cisterna.

El desarrollo urbano territorial de La Cisterna ha estado históricamente vinculado al desarrollo de los sistemas de transporte. Si bien en un inicio la comuna de La Cisterna fue parte de la periferia urbana de Santiago, hoy tiene una posición mediterránea y estratégica, conectando la comuna de Santiago centro con la zona sur de la ciudad por medio de su principal calle estructurante: Gran Avenida José Miguel Carrera. Tres grandes intervenciones de transporte urbanas, a partir de los años 60 y hasta inicios de la década pasada afianzan la vocación de subcentro económico e intermodal del paradero 18 de Gran Avenida, donde se encuentra la Estación Intermodal Lo Ovalle (Forray, Figueroa & Hidalgo, 2013): la consolidación de la Gran Avenida como un eje de relevancia metropolitana, la inauguración de línea 2 del Metro, y su posterior extensión hacia el intermodal La Cisterna.

El desarrollo urbano territorial de La Pintana ha sido el resultado de la instalación de huertas urbanas, activi­dades ciudadanas, y diferentes políticas y programas habitacionales. Estos procesos han generado enclaves de alta densidad y pobreza, intercalados con grandes paños de áreas verdes y zonas silvoagropecuarias1 de gran relevancia para el desarrollo sustentable y justo, tan importante para generar la resiliencia necesaria para el siglo XXI.

El libro cuenta con cinco capítulos que tratan los principales debates del tema. En el primero se definen las principales nociones sobre hábitat residencial; en el segundo se caracterizan las políticas y programas de vivienda social en Latinoamérica, desde sus orígenes y su institucionalización; en el tercer capítulo se expone la problemática de los asentamientos informales y formas de superar su precariedad; el cuarto aborda el fenómeno de la segregación residencial y el quinto apunta a la movilización de recursos para construir ciudades equitativas y diversas.

Un buen ejemplo de cómo la ciudad puede jugar un rol importante de la adopción de modos de vida activos es el programa CicloRecreoVía, donde se cierran temporalmente ciertas calles de la ciudad los días domingos para que familias, amigos y personas solas hagan actividad física ya sea en bicicleta, trotando, patinando o simplemente caminando. Esta síntesis de investigación evalúa las actividades que realizan sus usuarios y el efecto que tiene en su salud, identificando el tipo de usuario de este programa.