03 May A casi un año de promesa de 500 km de ciclovías anuales, solo han aumentado 42 km a nivel nacional
3 de mayo/ El Mercurio/ El investigador principal, Ricardo Hurtubia, plantea que actualmente no es fácil construir ciclovías y que las promesas sobre generar mayor infraestructura «es un error que cometen todos los gobiernos».
En su cuenta pública del año pasado, el Presidente Boric comprometió que, a fines de su mandato, se habrían construido 2 mil kilómetros nuevos de ciclovía. Luego, esto fue detallado por el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, quien dijo que ‘nuestro compromiso es construir 500 kilómetros de ciclovías por año, para alcanzar los 2 mil nuevos kilómetros a fines del Gobierno’.
No obstante, según el catastro semestral de Vialidad y Transporte Urbano – Sectra, cuya última actualización es diciembre de 2022, hoy existen 2.072 kilómetros de ciclovías a nivel nacional, lo que, según cifras del MTT, se traduce en un aumento de solo 42 kilómetros en un año (en junio de 2022 había 2.030, según datos de esa época).
De todas formas, quienes estudian estos temas aseguran que hoy no es fácil construir ciclovías. Incluso, el académico UC e investigador del Cedeus, Ricardo Hurtubia, plantea que estas promesas son una equivocación: «Es un error que cometen todos los gobiernos. El gobierno anterior también lo prometió, y el de Bachelet también. Antes no lo prometieron, porque no estaba de moda (…). Creo que es importante que los políticos dejen de prometer kilómetros de ciclovías a tontas y a locas».
Y explica que «es complicado hacer ciclovías, porque nuestro sistema de evaluación de proyectos no está pensado para esto. Los proyectos de infraestructura tienen que demostrar que traen beneficios (…). No existen buenas metodologías para estimar los beneficios de hacer ciclovías», y añade que hay problemas burocráticos y de financiamiento.
Detalla, por una parte, que las ciclovías no son el tipo de proyecto de interés del Ministerio de Obras Públicas, y que «el Ministerio de Transportes no tiene mucha plata, y tiene menos plata para ejecutar obras de infraestructura. Entonces, al final, quienes hacen las ciclovías son las municipalidades» que cuentan con recursos para ese fin.
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