ril de 2014, El Mercurio publicó una carta al director enviada por Alejandro Schmidt Garín y Christopher Bucknell Riderelli, que forman parte del equipo del cluster Acceso y Movilidad dirigido por el investigador y subdirector del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS), Juan Carlos Muñoz.En el escrito, titulado "Congestión en Lo Barnechea", dijeron: "Hoy en día existe un abanico de medidas que, en comparación con el desarrollo de más infraestructura vial, son de bajo costo, gran beneficio y rápida implementación, y que permitirían mejorar notablemente el transporte en la comuna. Ejemplo de esto son las vías exclusivas, donde no es necesario construir una nueva pista, sino solo demarcarla".Aquí, la carta completa.En abril de 2014, El Mercurio publicó una carta al director enviada por Alejandro Schmidt Garín y Christopher Bucknell Riderelli.
El 11 de ab
ril de 2014, El Mercurio publicó una carta al director enviada por Alejandro Schmidt Garín y Christopher Bucknell Riderelli, que forman parte del equipo del cluster Acceso y Movilidad dirigido por el investigador y subdirector del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS), Juan Carlos Muñoz.En el escrito, titulado "Congestión en Lo Barnechea", dijeron: "Hoy en día existe un abanico de medidas que, en comparación con el desarrollo de más infraestructura vial, son de bajo costo, gran beneficio y rápida implementación, y que permitirían mejorar notablemente el transporte en la comuna. Ejemplo de esto son las vías exclusivas, donde no es necesario construir una nueva pista, sino solo demarcarla".Aquí, la carta completa.
ril de 2014, El Mercurio publicó una carta al director enviada por Alejandro Schmidt Garín y Christopher Bucknell Riderelli, que forman parte del equipo del cluster Acceso y Movilidad dirigido por el investigador y subdirector del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS), Juan Carlos Muñoz.En el escrito, titulado "Congestión en Lo Barnechea", dijeron: "Hoy en día existe un abanico de medidas que, en comparación con el desarrollo de más infraestructura vial, son de bajo costo, gran beneficio y rápida implementación, y que permitirían mejorar notablemente el transporte en la comuna. Ejemplo de esto son las vías exclusivas, donde no es necesario construir una nueva pista, sino solo demarcarla".Aquí, la carta completa.
Paulina Véjar
Leonardo Romero
