"Si se incentiva a un cambio modal una fracción de estos viajes, se podría reducir significativamente la congestión. Lo que ocurre es que la congestión es un fenómeno no-lineal; es decir, cada viaje en auto no contribuye de igual forma a la congestión. Los que sobrepasan un umbral en cuanto a cantidad de vehículos, son los que la generan y la hacen crecer exponencialmente, porque cada nuevo auto que entra al sistema crea una demora promedio mayor que el anterior. Basta con reducir un porcentaje menor de los viajes en auto y la congestión disminuirá significativamente", afirma Hurtubia a El Mercurio.Lee la nota completa aquí.Escucha la entrevista realizada en la Radio Universidad de Chile:[audio mp3="http://www.cedeus.cl/wp-content/uploads/2017/05/radio_U_Chile_04_05_2017-AudioTrimmer.com_.mp3"][/audio] Esa es la principial la conclusión de un estudio realizado por el investigador CEDEUS Ricardo Hurtubia.
"Si se incentiva a un cambio modal una fracción de estos viajes, se podría reducir significativamente la congestión. Lo que ocurre es que la congestión es un fenómeno no-lineal; es decir, cada viaje en auto no contribuye de igual forma a la congestión. Los que sobrepasan un umbral en cuanto a cantidad de vehículos, son los que la generan y la hacen crecer exponencialmente, porque cada nuevo auto que entra al sistema crea una demora promedio mayor que el anterior. Basta con reducir un porcentaje menor de los viajes en auto y la congestión disminuirá significativamente", afirma Hurtubia a El Mercurio.Lee la nota completa aquí.Escucha la entrevista realizada en la Radio Universidad de Chile:[audio mp3="http://www.cedeus.cl/wp-content/uploads/2017/05/radio_U_Chile_04_05_2017-AudioTrimmer.com_.mp3"][/audio] 
Leonardo Romero
Paulina Véjar
Franco Galaz
