«Si se incentiva a un cambio modal una fracción de estos viajes, se podría reducir significativamente la congestión. Lo que ocurre es que la congestión es un fenómeno no-lineal; es decir, cada viaje en auto no contribuye de igual forma a la congestión. Los que sobrepasan un umbral en cuanto a cantidad de vehículos, son los que la generan y la hacen crecer exponencialmente, porque cada nuevo auto que entra al sistema crea una demora promedio mayor que el anterior. Basta con reducir un porcentaje menor de los viajes en auto y la congestión disminuirá significativamente», afirma Hurtubia a El Mercurio.
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Escucha la entrevista realizada en la Radio Universidad de Chile:
Franco Galaz
Leonardo Romero
