"(la línea 6) Debería promover que las personas que vienen desde este eje y se dirigen al oriente transborden en la estación Biobío. Desde este punto hacia el norte el corredor desaparece y la velocidad de los buses baja de 30 km/h a 10 km/h", señala el Director del Centro.A su vez, Hurtubia agrega: "no solo serán los pasajeros que optaron por una nueva ruta, sino muchos nuevos usuarios. Por lo mismo, creo que la nueva línea no implicará un cambio demasiado grande en los niveles de hacinamiento y flujos actuales".Lee la noticia completa aquí.Los investigadores CEDEUS, Juan Carlos Muñoz y Ricardo Hurtubia comentan en El Mercurio.
"(la línea 6) Debería promover que las personas que vienen desde este eje y se dirigen al oriente transborden en la estación Biobío. Desde este punto hacia el norte el corredor desaparece y la velocidad de los buses baja de 30 km/h a 10 km/h", señala el Director del Centro.A su vez, Hurtubia agrega: "no solo serán los pasajeros que optaron por una nueva ruta, sino muchos nuevos usuarios. Por lo mismo, creo que la nueva línea no implicará un cambio demasiado grande en los niveles de hacinamiento y flujos actuales".Lee la noticia completa aquí.
Franco Galaz
Leonardo Romero
Paulina Véjar
