En el marco de los anuncios del Ministerio de Medio Ambiente sobre un nuevo plan de descontaminación para la Región Metropolitana para el 2017, Juan de Dios Ortúzar, investigador del cluster Acceso y Movilidad explicó la lógica de estas medidas. Estas contemplan una restricción para los autos de sello verde entre mayo y agosto proyectando 16 días de restricción por contaminación, obligatoria para cada vehículo. A esto se le suma un proyecto de ley de restricción por congestión.“Lo que hay que hacer cuando existe congestión y contaminación es aplicar una política muy famosa que se llama tarificación por congestión. Esta política lo que trata de hacer es que los automovilistas perciban el verdadero costo que infringen a la sociedad por circular con su auto a la hora y el lugar en que se está produciendo la congestión”, precisó Juan de Dios Ortúzar.Revisa la nota .El investigador CEDEUS fue consultado sobre las medidas de descontaminación asociadas a la restricción vehicular.
En el marco de los anuncios del Ministerio de Medio Ambiente sobre un nuevo plan de descontaminación para la Región Metropolitana para el 2017, Juan de Dios Ortúzar, investigador del cluster Acceso y Movilidad explicó la lógica de estas medidas. Estas contemplan una restricción para los autos de sello verde entre mayo y agosto proyectando 16 días de restricción por contaminación, obligatoria para cada vehículo. A esto se le suma un proyecto de ley de restricción por congestión.“Lo que hay que hacer cuando existe congestión y contaminación es aplicar una política muy famosa que se llama tarificación por congestión. Esta política lo que trata de hacer es que los automovilistas perciban el verdadero costo que infringen a la sociedad por circular con su auto a la hora y el lugar en que se está produciendo la congestión”, precisó Juan de Dios Ortúzar.Revisa la nota .
Leonardo Romero
