Actualidad CEDEUS

En el Auditorio de la Universidad Central, sede La Serena, entre las 10 y las 14 horas, se realizará esta actividad CEDEUS abierta a la comunidad.

Los ingenieros de Proyectos del CEDEUS, Matías Navarro, Christopher Bucknell y Alejandro Schmidt, insisten en que la demanda de los distintos medios de transporte debe cuantificarse en número de viajes y no en validaciones (bips).

En la edición del 20 de septiembre, El Mercurio publicó un artículo titulado “Viaje sin paradas y trazados: las fallas de los 12 peores servicios del Transantiago”, el cual menciona los hechos más criticados por el servicio de buses.

Matías Navarro, Christopher Bucknell y Alejandro Schmidt, todos Ingenieros de Proyectos del CEDEUS, explican la “fuga de pasajeros” y lo que significa la política de disminución de transbordos.

La tarificación vial permitiría avanzar en resolver los crecientes problemas de congestión en Chile. Implementarla requiere de una autoridad política visionaria, como la de Londres y los países escandinavos, que han dado un ejemplo al mundo desarrollado.

El próximo martes 23 de septiembre, entre las 10 y las 14 horas, se realizará esta actividad CEDEUS abierta a la comunidad, en el Museo de Historia Natural de Concepción.

El 15 de septiembre, la emisora radial Cerro a la Izquierda, conversó con el investigador CEDEUS Daniel Sandoval.

El director del CEDEUS, Jonathan Barton, reflexiona en torno a las nuevas políticas de descentralización y afirma que es clave que las iniciativas territoriales se vayan hilando y coordinando, para crear ciudades capaces de generar mayor autonomía y mayor protagonismo en la articulación de sus localidades y regiones.

La Facultad de Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos con el apoyo de CEDEUS están presentando en los corredores de la Casona del Campus Lo Contador UC la muestra que cuenta la historia de la relación entre desarrollo urbano y petróleo.

Dado que las normas urbanísticas no tienen incorporado el concepto de infraestructura verde y a los grandes beneficios en términos de reducción de inundaciones, relleno de las napas subterráneas y de descontaminación y retención de escorrentía aguas abajo que ellas ofrecen, se hace indispensable incluirlas en los planos reguladores de las ciudades.

Los primeros días de agosto se efectuó en Lima el IV Congreso Las Mejores Prácticas SIBRT en América Latina.

Los buses requieren ofrecer un servicio que se asemeje lo más posible al de Metro. Para esto no basta con ser rápido, también se debe ser confiable. Así la regularidad de los intervalos entre buses es fundamental para reducir esperas, brindar comodidad y confiabilidad.

¿Cuáles son las demandas de sustentabilidad exigibles al patrimonio urbano? ¿Cuáles los costos y los beneficios derivados de conservarlo? Como lo han demostrado contactos realizados con la comunidad en diversas ciudades estudiadas por CEDEUS, el desarrollo urbano sustentable incluye hoy día al patrimonio como un elemento fundamental.

Como parte de las actividades de la Cumbre de Transporte Público realizada en Lima Perú, la primera semana de agosto, la investigadora de Acceso y Movilidad Lake Sagaris recorrió el Metropolitano, corredor de buses de alto estándar que cruza buena parte de la ciudad de Lima.

En una carta al director publicada el 15 de agosto en la Tercera, Héctor Jorquera, investigador del CEDEUS, menciona que es necesario disminuir las emisiones atmosféricas para mejorar la salud de las personas.