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El concepto de Entornos Escolares Calmos amplía la noción de Zona de Tránsito Calmado, y añade otras dimensiones relevantes para las niñeces, como la calma, el ocio, la recreación,
la accesibilidad universal, el cuidado e, incluso, elementos de identidad.

Las propuestas de NNA se caracterizan por tener una mirada integral para mejorar los espacios públicos, donde no solo se busca reducir los riesgos de accidentes
viales, sino también crear entornos más agradables para todas las personas.

El documento busca contribuir a la atención del rol que tiene el tejido social y el entorno construido en los territorios. A partir de una metodología basada en entrevistas, los resultados muestran que la trayectoria, estructura urbana y la nutrida organización social colaboran en la construcción de una idea de proyecto colectivo; el comercio como reproductor de lazos; y el tejido social y el entorno construido de la calle refuerzan el apego, la identidad, la cohesión, entre otros.

El presente documento se enmarca en investigaciones realizadas por CEDEUS sobre la percepción pública respecto al reúso de aguas grises en Santiago de Chile y las contribuciones y avances en el desarrollo de nuevas normas chilenas referidas al reúso de aguas.

Actualmente en Chile el ciclo urbano del agua se basa principalmente en sistemas convencionales centralizados de suministro y tratamiento de agua. Uno de los principales desafíos para las ciudades chilenas es implementar el uso de fuentes alternativas de agua. Un ejemplo de lo anterior es el reúso de aguas grises recuperadas a través de sistemas de tratamientos descentralizados energéticamente sustentables. Dado que las aguas grises corresponden aproximadamente a un 60% de las aguas usadas en un hogar, su tratamiento y reúso seguro emergen como una oportunidad relevante para el desarrollo sustentable de las ciudades chilenas.

La Encuesta de Movilidad de Santiago (EMS 2024) propone un enfoque alternativo que, si bien no reemplaza a una encuesta Origen-Destino, se hace cargo de algunas de sus limitaciones. El objetivo de esta encuesta es tomar el pulso de la ciudad en términos de movilidad, por lo que busca comprender las experiencias agregadas de viaje y las tendencias más relevantes.

Título Car dependency in the urban margins: The influence of perceived accessibility on mode choice Autor(es) Lola Blandin, Giovanni Vecchio, Ricardo Hurtubia, Ignacio Tiznado-Aitken Proyecto Ciudades Accesibles Año de publicación 2024 Revista Transportation Research Part A: Policy and Practice Palabras claves Discrete choice, Mode choice, Perceived accessibility, Travel behavior, Periphery, Car dependence Resumen Car dependence […]

Este libro de microrrelatos es el resultado del trabajo realizado por integrantes de CEDEUS, docentes y estudiantes de sexto básico del colegio Esperanza Joven a través de la iniciativa Travesías CTCI, impulsado por el Proyecto Asociativo Explora de la Región Metropolitana Sur Oriente. Este trabajo buscó conocer las travesías emprendidas por estudiantes respecto a sus patrones de movilidad residencial y las trayectorias habitacionales de sus familias. A través de encuestas, relatos, líneas de tiempo y mapas, han reflexionado sobre cómo los cambios de vivienda han dejado una marca en sus vidas, respondiendo a preguntas fundamentales sobre cómo estos entornos han influido en sus vidas y cómo el cambio de casa ha moldeado sus experiencias, los estudiantes han plasmado sus vivencias de manera personal y única en estos microrrelatos.

En el marco del trabajo realizado en el Laboratorio Urbano “Claudio Arrau”, en la comuna de El Bosque, cuyo objetivo fue explorar las características del entorno construido, de la comunidad, y la relación entre ellas, es que el presente informe destaca los atributos y cualidades de la calle Claudio Arrau, que han permitido su consolidación como un importante eje comercial y patrimonial para el entorno urbano de la comuna y que, al observar, resaltan su estética y un dinamismo particular que la distinguen de otros barrios cercanos y similares respecto a Características socioeconómicas.

El desarrollo urbano territorial de La Cisterna ha estado históricamente vinculado al desarrollo de los sistemas de transporte. Si bien en un inicio la comuna de La Cisterna fue parte de la periferia urbana de Santiago, hoy tiene una posición mediterránea y estratégica, conectando la comuna de Santiago Centro con la zona sur de la ciudad por medio de su principal calle estructurante: Gran Avenida José Miguel Carrera. Tres grandes intervenciones de transporte urbanas, a partir de los años 60 y hasta inicios de la década pasada, afianzan la vocación de subcentro económico e intermodal del paradero 18 de Gran Avenida, donde se encuentra la Estación Intermodal Lo Ovalle: la consolidación de la Gran Avenida como un eje de relevancia metropolitana, la inauguración de línea 2 del Metro, y su posterior extensión hacia la intermodal La Cisterna.