La columna publicada en mayo pasado en Voces de La Tercera, escrita por Juan Carlos Muñoz y Lorenzo Cerda, sirvió como propuesta, para que este martes 10 de enero, se lograra un acuerdo en la Cámara Baja (69 a favor, uno en contra, y 24 abstenciones) para financiar el sistema público de transporte, en medio de su déficit financiero.
"Nuestra propuesta es considerar un esquema como éste en que el Estado redujese su aporte directo a la tarifa a un 25% y destinase el 20% restante a inversiones en infraestructura y material rodante. El 75% del costo restante del sistema se dividiría nuevamente entre empleado y empleador, pagando cada uno $15.000 mensuales. Es importante destacar que este financiamiento permitiría que todos los habitantes de Santiago se pudieran desplazar por la ciudad en forma gratuita en transporte público. Es decir, si en el grupo familiar del empleado hay al menos una persona que pague al menos una vez el transporte público en cada día laboral, entonces este grupo familiar se verá beneficiado. Un esquema como éste produciría un fuerte incentivo a desplazarse en transporte público, erradicaría (de raíz) la evasión y conservaría la carga financiera fiscal", señala la idea de los ingenieros.
Así, luego de la aprobación de los diputados, sólo falta que el Gobierno se pronuncie frente a este proyecto de ley.
Revisa la intervención de Juan Carlos Muñoz frente a la comisión de Obras Públicas de la cámara de Diputados en junio de 2016.
La columna del director de Cedeus, Juan Carlos Muñoz, junto al ingeniero y economista, Lorenzo Cerda, sirvió de base para la reciente iniciativa presentada en la Cámara Baja de "tarifa cero" para el sistema público de transporte.
La columna publicada en mayo pasado en Voces de La Tercera, escrita por Juan Carlos Muñoz y Lorenzo Cerda, sirvió como propuesta, para que este martes 10 de enero, se lograra un acuerdo en la Cámara Baja (69 a favor, uno en contra, y 24 abstenciones) para financiar el sistema público de transporte, en medio de su déficit financiero.
"Nuestra propuesta es considerar un esquema como éste en que el Estado redujese su aporte directo a la tarifa a un 25% y destinase el 20% restante a inversiones en infraestructura y material rodante. El 75% del costo restante del sistema se dividiría nuevamente entre empleado y empleador, pagando cada uno $15.000 mensuales. Es importante destacar que este financiamiento permitiría que todos los habitantes de Santiago se pudieran desplazar por la ciudad en forma gratuita en transporte público. Es decir, si en el grupo familiar del empleado hay al menos una persona que pague al menos una vez el transporte público en cada día laboral, entonces este grupo familiar se verá beneficiado. Un esquema como éste produciría un fuerte incentivo a desplazarse en transporte público, erradicaría (de raíz) la evasión y conservaría la carga financiera fiscal", señala la idea de los ingenieros.
Así, luego de la aprobación de los diputados, sólo falta que el Gobierno se pronuncie frente a este proyecto de ley.
Revisa la intervención de Juan Carlos Muñoz frente a la comisión de Obras Públicas de la cámara de Diputados en junio de 2016.
Paulina Véjar
Leonardo Romero
