20 de marzo/ TVU/ Llega marzo y con ello el retorno de la congestión vehicular en el Gran Concepción. Juan Antonio Carrasco, investigador CEDEUS analiza y explica la congestión vehicular.
El inicio del año laboral y académico trae consigo el habitual aumento del flujo vehicular en la Región del Biobío. Para este periodo, se han reforzado en un 11% los servicios de conectividad, buscando mitigar el impacto de este “mes de ajuste”.
Según explicó el investigador Juan Antonio Carrasco, marzo representa una transición crítica respecto a la calma de febrero. “Marzo todavía es una época de ajuste y, por lo tanto, lo que uno ve los primeros días es el primer cambio respecto a febrero”, indicó.
Ajuste a nuevas obras
A este incremento, se suman las obras que continúan en desarrollo, como las obras asociadas al corredor transporte público en Hualpén, la Plaza Perú, el Puente Industrial y también el reforzamiento del sistema transporte público, que, si bien prometen soluciones a largo plazo, hoy generan embotellamientos en algunos sectores.
Para Carrasco, el desarrollo de estas obras es una señal positiva para la evolución de la ciudad, aunque reconoce las dificultades inmediatas. “Esto es lo que uno espera fuera normal en la ciudad, que cada vez vayamos evolucionando y generando una mejor infraestructura, en ese sentido, en buena hora y ojalá que continúe. Por su puesto que esto en el corto plazo, genera problemas y dificultades de ajuste y ahí es donde las autoridades han intentado trabajar lo mejor posible”.
Continuar potenciando el transporte público
Sin embargo, el investigador enfatiza que la construcción de calles no es la única respuesta. La clave para enfrentar la congestión vehicular en el Gran Concepción reside en continuar potenciando otras alternativas de movilidad.
“Es muy relevante la señal de la autoridad y ojalá pueda continuar reforzando y generando una mayor oferta de transporte público. La respuesta a estos problemas es el transporte público y eso no se trata de ignorar que hay personas que requieren el automóvil para movimientos diarios, pero la verdad es que al largo plazo tiene que estar aparejado con el transporte público e incentivar dejar el automóvil cuando se pueda, simplemente porque el espacio vial no es infinito y no somos un país con tanto dinero como para generar una gran cantidad de infraestructura”.
Ve la entrevista completa en TVU en este enlace.
Leonardo Romero
