"Es menor el costo de pasar un año más con buses en mal estado que licitar sin resolver temas clave. Hay un costo alto en licitar con temas no bien resueltos", explica el ingeniero.Lee la nota completa aquí.La nota de El Mercurio, indicó que el 28% de los buses cumplió su vida útil, lo que aumentaría la presión por renovar la concesión de los servicios.
"Es menor el costo de pasar un año más con buses en mal estado que licitar sin resolver temas clave. Hay un costo alto en licitar con temas no bien resueltos", explica el ingeniero.Lee la nota completa aquí.
Sandra Cortés
Leonardo Romero
Franco Galaz
